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12個角度看備受爭議的長城汽車管理制度
來源:安徽省策劃協會品牌專業委員會    日期:2013-08-27 09:41    【字體:

  

 

 最近,關于長城汽車的是與非成為輿論熱議的話題。真實的長城到底是怎樣?21世紀經濟報道這篇文章從12個角度寫長城,對多位長城員工進行了采訪,最大限度地還原了真實的長城汽車。

  長城因為高溫期間高強度軍訓導致兩名員工出現意外的事件,近期在業內上傳開后,關于長城的是與非,再次成為輿論熱議的話題。真實的長城到底是怎樣?

  為了盡量還原真實的長城,本報特派記者對多位長城員工進行了采訪,盡力做到獨立、客觀地審視“苛政治廠“的長城,文章對被采訪對象的口述內容進行了分類整理,希望以此反映一個更直觀的長城。

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  角度一:軍訓員工猝死情況

  我有認識股份公司人力資源的人,他們覺得不會出人命。他們說如果有命案,他們肯定知道,如果說有人在軍訓中病了有可能。后來也問了幾個人,他們也不知道有這種事。

  軍訓現在是隨時都訓,軍訓時長是1個月,F在公司發展非?,現在有6萬人,特別是車間工人隨時都在招。

  軍訓每天早上5點起床,訓練到晚上,能瘦好幾十斤。暈倒了旁邊就有救護車,救活了再接著訓練。不管是大學生和社會招聘,都會軍訓,還有管理層,理論上都是一視同仁的。在軍訓的時候就會有理論不停地給你講,不停地給你洗腦,告訴你長城多么有發展,你在長城需要做什么,在長城不需要做什么。

  現在軍訓的強度比2006年、2007年小多了,F在一天也就跑十幾圈,比以前的強度低了不少。

  角度二:長城汽車出現質量問題

  最近新浪汽車測評長城H6時,出現擋把球頭脫落事件,并且在微博上引起眾多網友評論。長城對質量的控制還是很嚴格的,這種事情是因為長城發展快,今年行業排第七、第八,威脅到合資車企了,有可能是他們雇傭水軍做這種事的。

  長城在質量上一直是這樣做的,有自己的一套流程,出現大面積的質量問題也不太可能。

  豐田能保證質量整齊劃一,而長城這幾年也一直在強調標準化。

  今年十一之后長城要推“三包”,新車出問題了給你換新車。如果質量總出問題,也不敢推三包。3年6萬公里,規定某些地方出問題一定換,同一個地方出問題兩次就三包,換一輛新車。

  如果說長城質量一點沒有也不可能。豐田也會有質量問題,但是他們一年很多廣告,長城零廣告,所以同樣出了問題,直接就會報長城。不管事大還是小,就抓著不放。

  角度三:決勝終端

  去年8月份推決勝終端活動,老板已經意識到未來決勝在售后,魏建軍近兩年在長城主抓市場領先和顧客滿意,每個季度都有視頻案例告訴經銷商在哪些方面提升。去年推服務和滿意度工程,例如:經銷店的煙灰缸里煙頭不能超過3個煙頭,如果多出來罰款20萬。推的力度非常大。如果車主換零部件,從網上就可以查花了多少錢(零配件公示制度,合資品牌一直在實行)。如果違反規定,就給你罰款、停車等一系列負激勵。

  角度四:施雷離職

  長城營銷公司副總經理施雷早些時候離職,會有零廣告的原因。有了解他的同事評價“他更擅長傳播”,后來他側重品牌,他做起來也不是得心應手,所以我理解也有這方面的原因。

  零廣告可能還會這樣,因為老板認為重要的是口碑,我做好質量、做好售后,比廣告更有價值。他覺得很多平面或戶外廣告沒有性價比。

  角度五:軍事化管理和文化是否會調整或改變

  前段時間有很多說長城這方面問題的,商玉貴(長城汽車副總兼新聞發言人)也在微博上反駁。王鳳英說應該把心胸放寬,接受大家的批評,畢竟有一些也是有道理的。

  現在長城也在做一些調研,大家有意見可以提。王鳳英在內部開會跟下屬說想了解大家的需求,有些可能短時間不會實施,但不代表長城不實施,需要一個過程,逐步走,F在長城每個月有一個雙休,在往好里走。但別忘了長城的優勢也是管理嚴格。

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